Kronika Związkowa

25 czerwca 2001

Nr 36₍₃₁₇₎/2001

Prezydium OPZZ

12 czerwca br. w Warszawie obradowało Prezydium OPZZ. Przyjęto m.in. uchwałę w sprawie powołania związkowej Fundacji "Porozumienie" z siedzibą w Poznaniu oraz uchwały w sprawie zmiany:

Regulaminu zasad organizacji i funkcjonowania struktur terytorialnych OPZZ,

Regulaminu zasad i trybu wyborów w strukturach terytorialnych OPZZ na kolejną kadencję oraz kalendarza wyborczego tych wyborów.
Po przedstawionej informacji przez wiceprzewodniczącego OPZZ Jana Guza na temat projektu zmiany ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw, Prezydium w przyjętej uchwale zwróciło się do członków Zespołu Posłów i Senatorów Związkowych o podjęcie działań mających na celu odrzucenie projektu ustawy, jako niezgodnej z potrzebami społeczno-gospodarczymi Polski.
Została również przyjęta uchwała w sprawie rekomendacji kandydatów na posłów i senatorów na listy wyborcze Sojuszu Lewicy Demokratycznej przez Ogólnopolskie Porozumienie Związków Zawodowych.
Prezydium przyznało zbiorową odznakę "Za zasługi dla OPZZ" Związkowi Zawodowemu Pracowników Gospodarki Komunalnej i Terenowej przy Przedsiębiorstwie Gospodarki Komunalnej sp. z o.o. w Suwałkach.
Do struktur OPZZ Prezydium przyjęło jedną organizację ogólnokrajową: NSZZ Przewoźników Transportu Samochodowego w Polsce, a także trzynaście zakładowych organizacji związkowych:

Związek Zawodowy Pracowników Zespołu Ciepłowni Przemysłowych "Carbo-Energia" w Rudzie Śląskiej,

Międzyzakładowy Związek Zawodowy Pracowników Zakładów Elektroniki Górniczej S.A. w Tychach,

Związek Zawodowy Pracowników Kopalni Surowców Skalnych sp. z o.o. w Klęczanach,

Związek Zawodowy Pracowników Zakładu Przemysłu Drzewnego w Lubomierzu,

NSZZ Pracowników Rybactwa w Zakładzie Rybactwa w Stawnie koło Milicza,

NSZZ Pracowników Pożarnictwa Jednostka w Siedlcach,

Związek Zawodowy Pracowników Royal Europa w Polkowicach Dolnych,

NSZZ Pracowników Centrali Powszechnego Zakładu Ubezpieczeń S.A. w Warszawie,

Związek Zawodowy Pracowników Samorządowych Powiatu Bolesławickiego,

Związek Zawodowy Pracowników Rolnictwa w RP przy Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego S.A. w Warszawie,

Związek Zawodowy Pracowników Pomocy Społecznej w Ostrowinie,

Związek Zawodowy Pracowników Rolnictwa RP w Przedsiębiorstwie Nasiennictwa Ogrodniczego i Szkółkarstwa w Ożarowie Mazowieckim,

Związek Zawodowy Pracowników Rolnictwa w RP przy Hodowli Roślin Bronisze sp. z o.o.

Przetarg na samolot

Uchwała Zarządu Krajowego
Związku Zawodowego Przemysłu Elektromaszynowego
w sprawie procedury przetargowej na zakup samolotów wielozadaniowych

W związku z zaawansowaniem prac rządu nad ogłoszeniem przetargu na zakup samolotów wielozadaniowych dla polskiego lotnictwa wojskowego oraz przedstawieniem przez Ministerstwo Obrony Narodowej scenariusza procedury realizacji terminowej przetargu, Zarząd Krajowy Związku Zawodowego Przemysłu Elektromaszynowego wyraża głębokie zaniepokojenie faktem nieuwzględnienia w procedurze przetargowej obowiązku integralnego połączenia zakupu samolotów z ofertą kompensacyjną.
Z przedstawionego przez Ministra Obrony Narodowej Romualda Szeremietiewa planu wynika, że ustawa z 10 września 1999 r, "o niektórych umowach kompensacyjnych zawieranych w związku z umowami dostaw na potrzeby obronności i bezpieczeństwa państwa" traktowana jest jako odrębny element negocjacji, co stanowi istotne odstępstwo od przepisów ww. ustawy, w tym następuje złamanie art. 12 ust. 1, który określa obowiązek zakończenia rokowań w sprawie kompensat w dniu zakończenia przetargu.
W związku z powyższym Zarząd Krajowy Związku domaga się natychmiastowego uwzględnienia w scenariuszu przetargowym zasady jednoczesnego negocjowania przetargu i zasad kompensacji zakupu w wielkościach ustalonych w ustawie "offsetowej".
Niedotrzymanie obowiązku integralnego ujęcia obowiązku kompensacji zakupu stanowi, zdaniem Zarządu Krajowego Związku, poważne naruszenie prawa.
Ponieważ przetarg na samolot wielozadaniowy może być istotnym bodźcem do rozwoju polskiego sektora zbrojeniowego i lotniczego na wiele lat, Zarząd Krajowy Związku postanawia użyć wszelkich środków, aby procedura przetargowa została przygotowana i przeprowadzona zgodnie z obowiązującym prawem.

Warszawa, 22 czerwca 2001 r.

Uchwała Zarządu Krajowego
Związku Zawodowego Przemysłu Elektromaszynowego
w sprawie powierzenia spółkom prywatnym obsługi przetargu na samolot wielozadaniowy

W związku z informacjami przekazanymi przez Ministerstwo Obrony Narodowej, w sprawie ustaleń komisji przetargowej na zakup samolotu wielozadaniowego i przygotowania ofert kompensacyjnych, w tym przedstawienia listy firm rekomendowanych do realizacji zadań wynikających z realizacji zakupu, Zarząd Krajowy Związku Zawodowego Przemysłu Elektromaszynowego stanowczo protestuje przeciwko zakusom powierzenia obowiązku realizacji kontraktu o wartości ponad 14 mld złotych firmom prywatnym, nie znanym na rynku produkcji i obrotu sprzętem zbrojeniowym.
Zarząd Krajowy Związku stoi na stanowisku, iż obowiązek pieczy prawnej, organizacyjnej i koordynacyjnej nad procedurą zakupu samolotów wielozadaniowych należy powierzyć firmie z większościowym udziałem Skarbu Państwa - jednej z wymienionych w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 8 listopada 1999 r. z wykazem spółek upoważnionych do realizacji obrotu specjalnego.

Przewodniczący Związku Zawodowego
Przemysłu Elektromaszynowego
Stanisław Janas
Warszawa, 22 czerwca 2001 r.

Zespoły branżowe OPZZ - KOLEJNICTWO

W dniu 19 czerwca br. odbyło się kolejne posiedzenie zespołu branżowego OPZZ "KOLEJNICTWO". Obradami kierował koordynator zespołu branżowego przewodniczący Związku Zawodowego Dyspozytorów PKP Witold Olczyk.
Tematem obrad było m.in. ustosunkowanie się członków zespołu branżowego do pisma podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu i Gospodarki Morskiej Witolda Chodakiewicza. Była to odpowiedź ministerstwa na stanowisko przyjęte w trakcie posiedzeniu branży w dniu 23 stycznia br., w sprawie zagrożeń przy realizacji ustawy dotyczącej PKP S.A. oraz omówienie ustaleń przyjętych na kolejnym posiedzeniu Rady ds. zaplecza kolejnictwa przy Ministrze Transportu i Gospodarki Morskiej.
Tadeusz Gawin odnosząc się do stanowiska zajętego przez Witolda Chodakiewicza stwierdził, że wmawia się związkowcom, iż podnoszone przez ogólnokrajowe organizacje związkowe branży ,,Kolejnictwo" sprawy są rozwiązywane, w tym również problemy finansowe przedsiębiorstwa Takie twierdzenie nie jest adekwatne do obecnie panującej sytuacji w PKP S.A. Jako przykład podał nadal nieregulowane zobowiązania PKP S.A. wobec innych podmiotów gospodarczych, zablokowane konta przedsiębiorstwa, co jest konsekwencją nieudolności i niekompetencji Zarządu PKP S.A.
Mirosław Dereziński zapoznał członków zespołu z przebiegiem ostatniej Rady ds. zaplecza kolejnictwa przy MTiGM. Przypomniał, że zapisane w ustawie 450 mln dla Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego, które miały być przekazane zakładom zaplecza w styczniu br. zaczęto przekazywać bardzo opieszale dopiero w maju br., a i tak tylko nielicznym zakładom, podczas gdy funkcjonują one już na granicy bankructwa. Przekładane są kolejne terminy spłaty zobowiązań zapisane w protokółach z posiedzeń Rady ds. zaplecza kolejnictwa.
Maciej Światłowski stwierdził lekceważące podejście ministra Witolda Chodakiewicza do postulatów składanych przez związkowców w czasie posiedzenia Rady ds. zaplecza kolejnictwa. M.in. składanie obietnic bez pokrycia, czego przykładem jest ciągłe przekładanie terminów uregulowania należności dla zakładów budownictwa komunikacyjnego i innych wykonujących usługi na rzecz PKP S.A.
Tadeusz Gawin odniósł się do pisma ministra w kwestii emisji obligacji przez PKP S.A. Nie podzielił optymizmu ministra, a wręcz wyraził swoje obawy co do realności emisji tych obligacji. Uzyskane środki pieniężne z ich emisji w części zaspokoić miały potrzeby zakładów zaplecza. Odnosząc się do kwestii Funduszu Własności Pracowniczej powiedział, że środki mające trafiać na ten fundusz w wysokości 15% kwoty uzyskanej ze sprzedaży nieruchomości i innych składników majątku PKP S.A. są tylko księgowymi odpisami, a nie faktycznymi środkami płatniczymi. Podał również przykład braku możliwości sfinansowania deficytu występującego w przewozach pasażerskich w oparciu o środki pieniężne pochodzące z emisji obligacji i dotacji budżetowych. Jak podkreślił obecnie prowadzona restrukturyzacja w PKP S.A. nie ma na celu polepszania potencjału zasobów ludzkich, a jedynie redukcje i zwolnienia, w tym fachowców. Krytycznie mówił o braku odpowiedzialności Rady Nadzorczej PKP S.A., która toleruje nieudolną działalność Zarządu PKP S.A. Skrytykował powoływanie tych samych osób do nowego Zarządu PKP S.A., jak Rady PKP S.A., których sposób zarządzania przedsiębiorstwem zakwestionowała Najwyższa Izba Kontroli. Podtrzymał swoją opinię o nie prawnym wyborze członków do pierwszej Rady Nadzorczej PKP S.A. w części pracowniczej. Jak podkreślił, powołanie przedstawicieli pracowników do tej Rady odbyło się na zasadzie powołania do niej przez zgłoszenie, a nie tak jak mówi ustawa, powołania na zasadzie wyboru tych członków przez reprezentacje pracowników. Poruszył również kwestię nie uregulowania własności gruntów posiadanych przez PKP i wstrzymania sprzedaży mieszkań zakładowych.
Karol Gill podał przykłady zmniejszania wskaźników efektywności pracy przez nieracjonalne dysponowanie drużynami konduktorskimi w kwalifikowanych przewozach pasażerskich. Jak podkreślił brak jest jakiejkolwiek informacji ze strony Zarządu PKP S.A. na temat aktualnego stanu realizacji regulowania zobowiązań przez PKP S.A. wobec dostawców usług i ich terminów. Jak stwierdził bak jest informacji w zakresie realizacji podjętych przez W. Chodakiewicza działań, a opisanych w piśmie. Stwierdził ogólny brak informowania i konsultowania przez Zarząd PKP S.A. z organizacjami związkowymi aktualnie podejmowanych, a także w przyszłości planowanych działań związanych z realizacją ustawy o PKP S.A., a przy tym w istotny sposób dotyczących przyszłości zatrudnienia na kolei. Zawnioskował, by koordynator branży zwrócił się przez OPZZ do Zarządu PKP S.A., aby ten w znaczne większym zakresie przedstawił projekty planowanych działań do konsultacji związkom zawodowym.
Zespół branżowy postanowił wystosować poprzez kierownictwo OPZZ pismo do Premiera RP, Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej, a także sejmowej Komisji Transportu, w którym znalazłyby się wnioski zgłoszone w toku przeprowadzonej dyskusji.